| 제목 | 답변완료 사이클의 일에관련해서 질문드립니다. | ||
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| 질문유형 | 강좌내용 | 교수님 | 권준표 |
| 과목 | 공업열역학 | 강좌명 | |
| 작성자 | 김*재 (s*****x) | 등록일 | 2017-10-08 02:43 |
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안녕하세요 최근에 선생님 강의를 들으면서 열심히 공부하는 학생입니다.
사이클 문제들을 풀면서 궁금한게 생겼는데 바로 W(out) 과 W(in)입니다.
랭킨사이클은 증기가 터빈을 들어가기 전후와 압축기를 들어가기 전후로 일의 생성과 일의 소모가 생기는것을 이해했습니다.
오토사이클 문제를 풀다보니 오토사이클또한 단열 압축 단열 팽창 과정에서 일의 소모와 일의 생성이 되는것을 보았습니다.
근데 디젤사이클은 W(net)=(W발생 - W입력) 을 구하는데 Q(in)-Q(out)으로 구하지 바로 W발생과 W입력을 사용하면 문제에서 틀리게 됩니다. 왜 랭킨사이클 과 오토사이클에서 W(out) 을 h2-h3와 h3-h4로, w(in)을 h1-h4와 h2-h1으로 나타내지만 디젤사이클에서는 w(out) 과 w(in) 을 h3-h4와 , h2-h1으로 나타낼수 없는지 궁금합니다. ㅎㅎ
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열심히 공부하신다니 뿌듯합니다.
더욱더 열심히 공부하시길 바랍니다.
열효율 구하는 방법에 대해 조금 잘못 이해하신 부분이 있으십니다.
열효율은 1-q2/q1로써 정의됩니다.
모든 사이클의 문제는 위의 정의에 의해서 구해져야 합니다.
때문에 모든 열효율이 엔탈피로 구해져야 하는 것은 아닙니다.
상황에 따라서 엔탈피로 구하는 것이 쉬운 사이클이 있지만 (랭킨사이클),
오토사이클만 하더라도 엔탈피가 아닌 내부에너지로 구하는 것이 훨씬 쉽습니다.
엔탈피로도 구할 수 있지만 굳이 계산을 돌아가서 할 필요는 없겠죠.
공식으로 외운다고 생각하시지 마시고 열효율의 정의를 기준으로 문제를 푸시길 바랍니다.
그렇지 않으시면 사이클 간의 미묘한 열적 상태변화의 차이에 의해 정답 구하시기가 어려우실 겁니다.
- 2017-10-08
- 2024-12-12 수정
